Predstavte si, že kupujete používaný smartfón. Zapnete ho, v pravom hornom rohu svieti ikonka batérie a vedľa nej svieti 100 %. Znamená to, že je batéria v perfektnom stave a telefón vydrží prehrávať video rovnako dlho, ako keď bol úplne nový? Ani zďaleka. Všetci vieme, že sa vybije oveľa rýchlejšie ako v prvý deň.
Presne tento istý chyták čaká na neskúsených kupujúcich v segmente jazdených elektromobilov. Prídete na obhliadku, predávajúci hrdo ukáže na plne nabitú batériu na displeji palubného počítača a povie: „Pozrite, nabité na sto percent, dojazd ukazuje tristo kilometrov, autu nič nie je.“
Lenže v tejto chvíli sa pozeráte na údaj, ktorý o reálnom zdraví a opotrebovaní batérie nehovorí prakticky nič. Prečo je to tak a aký je rozdiel medzi dvoma kľúčovými skratkami, ktoré musíte pred kúpou poznať?
Aby ste pri kúpe elektromobilu nenaleteli, musíte pochopiť rozdiel medzi dvoma pojmami, ktoré si ľudia najčastejšie pletú: SoC a SoH.
SoC (State of Charge – Stav nabitia): Toto je číslo, ktoré vidíte na prístrojovom paneli. Vyjadruje, na koľko percent je batéria aktuálne natankovaná. Hovorí vám iba to, koľko percent je v danej chvíli v „nádrži“, bez ohľadu na to, aká veľká tá nádrž v skutočnosti je.
SoH (State of Health – Zdravie batérie): Toto číslo na palubnej doske bežne nenájdete. Vyjadruje skutočný stav a zostávajúcu kapacitu batérie v porovnaní s momentom, keď auto zišlo z výrobnej linky.
Predstavte si batériu ako vedro na vodu. Nové auto má veľké, čisté 10-litrové vedro. Keď ho napustíte doplna, je plné na 100 % (SoC) a máte v ňom 10 litrov vody.
Po rokoch prevádzky, rýchlonabíjania a teplých letných dní však batéria prirodzene degraduje. V chémii batérie to funguje tak, že časť lítiových iónov nenávratne „zaspí“ alebo stuhne. Predstavte si to tak, akoby sa na dno vášho vedra usadil stvrdnutý betón. Vedro má teraz použiteľný objem už len 7 litrov.
Keď toto staršie vedro napustíte po okraj, opäť je plné na 100 % SoC (Stav nabitia). Palubný počítač vám hrdo zahlási, že je nabité doplna. Lenže namiesto pôvodných 10 litrov si so sebou odvážate už len 7 litrov vody. Vaša nádrž sa skrátka zmenšila, hoci kontrolka hlási plný stav. To, že sa zmenšila, vyjadruje práve SoH (Zdravie batérie), ktoré je v tomto prípade na úrovni 70 %.
Dobre, ale prečo potom auto na palubnom počítači stále ukazuje vysoký dojazd v kilometroch? Odpoveď je jednoduchá: Palubný počítač nie je veštec, je to matematik, ktorý pracuje s nepresnými číslami.
Ukazovateľ dojazdu vypočítava zostávajúce kilometre na základe dvoch vecí: aktuálneho stavu nabitia a štýlu jazdy za posledných pár desiatok kilometrov.
Ak predajca pred vaším príchodom auto nabil, vymazal históriu spotreby a prešiel s ním pár kilometrov defenzívnou jazdou plynule päťdesiatkou v meste s vypnutým kúrením, počítač zajasá. Vypočíta absurdne nízku spotrebu a na displeji vám zobrazí obrovský dojazd. Akonáhle však s autom vyjdete na diaľnicu pri teplote 5 °C, dojazd začne klesať dvakrát rýchlejšie ako reálne ubehnuté kilometre.
Slepá dôvera v to, čo svieti na prístrojovom paneli, je najkratšia cesta, ako kúpiť elektromobil s nízkym stavom SoH. Žiadna automobilka nechce, aby majitelia videli reálny pokles kapacity v percentách, preto tento údaj v menu auta hlboko skrýva alebo ho neposkytuje vôbec.
Jediný spôsob, ako zistiť skutočné zdravie (SoH) batérie, je nezávislý diagnostický test. Špeciálne zariadenie sa prepojí s riadiacim systémom batérie (BMS) a obíde skreslené dáta na displeji. Pozrie sa priamo na:
napätie na každom jednom batériovom článku,
pomer aktuálnej kapacity batérie ku kapacite novej batérie,
skutočné množstvo energie v kilowatthodinách (kWh), ktoré batériou pretieklo.
Až keď držíte v ruke certifikát, kde svieti napríklad SoH: 91 %, viete, že kupujete auto, ktorého „vedro“ je stále takmer rovnako veľké ako pri novom vozidle. Nesnažte sa veštiť z palubnej dosky – stavte na exaktné dáta.
Degradáciu batérie máte z veľkej časti vo vlastných rukách. Správne návyky pri nabíjaní udržia batériu v kondícii a pri predaji vám zarobia tisíce eur.
